quarta-feira, novembro 11, 2026
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Cidades gastam milhões e continuam alagando, onde está o erro?

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Por Francisco Machado

As cidades continuam alagando porque o problema não está só na falta de obras, está na forma como elas são planejadas, executadas e mantidas.

Muitas prefeituras investem milhões em drenagem urbana, mas tratam o tema de forma isolada, a obra resolve um ponto específico, mas não considera o comportamento da água em toda a região, e a consequência aparece na primeira chuva forte.

A água segue um caminho natural, ela escoa para áreas mais baixas e ocupa espaços disponíveis, quando a cidade cresce sem planejamento, elimina áreas de absorção, como terrenos permeáveis (que deixam a água infiltrar no solo), o asfalto e o concreto impedem essa infiltração, e a água passa a escoar mais rápido e em maior volume. Esse aumento de volume sobrecarrega o sistema de drenagem, as tubulações não suportam a vazão e o resultado é o transbordamento.

Outro problema está no dimensionamento das obras. Muitos projetos ainda consideram padrões antigos de chuva, mas hoje os eventos são mais intensos e concentrados, e o sistema é projetado para um cenário que já não existe mais.

A execução também impacta o resultado, obras malfeitas reduzem a eficiência do sistema, desníveis incorretos, conexões mal executadas e materiais inadequados comprometem o escoamento.

A manutenção recebe pouca atenção, bueiros entupidos, galerias obstruídas e falta de limpeza reduzem a capacidade do sistema, a estrutura até existe, mas não funciona como deveria.

O crescimento urbano desordenado agrava o cenário, construções ocupam áreas de várzea, que deveriam receber o excesso de água, mas passam a concentrar risco.

As cidades também canalizam rios e córregos, essa prática acelera o fluxo da água e transfere o problema para outro ponto, a enchente deixa de acontecer em um bairro e passa a acontecer em outro.

A solução não depende de uma obra isolada, a cidade precisa tratar a drenagem como um sistema integrado, planejamento urbano, controle de ocupação e preservação de áreas permeáveis fazem parte da solução.

A engenharia já tem alternativas, reservatórios de retenção (estruturas que armazenam água temporariamente), pavimentos permeáveis e parques alagáveis reduzem o impacto das chuvas, essas soluções controlam o volume e o tempo de escoamento.

O investimento precisa ser melhor direcionado, a cidade não pode apenas reagir ao problema, precisa antecipar cenários e planejar com base em dados atualizados.

O alagamento não é surpresa, ele é consequência de decisões repetidas ao longo do tempo, quando o planejamento falha, a obra não resolve, quando a gestão falha, o investimento se perde.

Cidades que entendem isso mudam o resultado, elas integram engenharia, planejamento e manutenção, e esse é o caminho para reduzir alagamentos de forma consistente.

* Francisco Machado é engenheiro civil 

 

Cuidar das crianças no ambiente digital é uma tarefa de todos nós! 

No cenário atual, a segurança na internet, os limites de tempo de tela e o uso adequado de dispositivos eletrônicos envolvem não apenas as famílias, mas também o contexto escolar e toda a sociedade. As crianças estão cada vez mais imersas em ambientes digitais e necessitam de orientações claras para usufruir dos benefícios da tecnologia sem se expor aos riscos associados a ela. Essa formação visa contribuir com o desenvolvimento dos educadores, para que eles tenham mais informações e se sintam mais preparados para atuar na promoção de um ambiente digital seguro e saudável, alinhado com os princípios pedagógicos e criativos.

A segurança digital é um dos eixos temáticos fundamentais do projeto pedagógico Monstros em Rede. Com o início precoce do uso da internet pelas crianças, torna-se essencial fomentar um uso seguro, saudável e criativo dos recursos digitais. Os estudantes devem ser orientados para que possam reconhecer os riscos inerentes ao ambiente online e a desenvolver uma postura crítica e cautelosa em relação aos conteúdos digitais. A exposição descontrolada pode resultar no acesso a materiais inadequados, no cyberbullying e na disseminação de fake news, fatores que podem desencadear problemas psicológicos como ansiedade e depressão. Além disso, a falta de conhecimento sobre os riscos do compartilhamento de dados pessoais torna os jovens mais vulneráveis, reforçando a necessidade da educação digital. 

Para mitigar esses riscos, é fundamental que educadores e familiares adotem estratégias de proteção das crianças e prevenção dos riscos. Entre elas, destaca-se a orientação para que as interações online ocorram apenas com pessoas conhecidas e que os estudantes cliquem apenas em links ou ícones de remetentes confiáveis. A necessidade de supervisão constante por um adulto e a promoção de atividades de educação midiática – como discussões sobre fake news e deep fakes – associam-se sobretudo à importância de verificar a veracidade das informações. Além disso, o uso de ferramentas como controles parentais e filtros de conteúdo, tanto em casa quanto na escola, contribui para reduzir a exposição das crianças a materiais impróprios. 

Recursos lúdicos, como o vídeo “Segurança em Primeiro Lugar” do projeto pedagógico Monstros em Rede, incentivam a reflexão e o compartilhamento de experiências, promovendo um uso consciente da internet.

Precisamos sempre buscar maneiras de aprender mais sobre como proteger as pessoas e transformar o universo virtual em um espaço seguro, no qual até mesmo as crianças podem desenvolver sua autoria e protagonismo. Cada vídeo do projeto Monstros em Rede traz uma proposta de vivência que pode ser realizada por educadores, familiares, cuidadores e por todos que desejam contribuir com esse movimento.

Frei Prof. Dr. Inácio José do Vale é Psicanalista Clínico, PhD.

 

Vejam os vídeos:

https://www.youtube.com/watch?v=lX80EpGbIaM&t=20s

https://www.youtube.com/watch?v=xc9IT8pnsg4&t=3s

Antes tarde do que nunca

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CIDADE: Prefeitura decide revitalizar quiosques da Beira-Rio

A Prefeitura de Volta Redonda, ufa, depois de longos e tenebrosos períodos de chuva, sol a pique, e reclamações diversas, decidiu revitalizar os sete quiosques existentes na Avenida Almirante Adalberto de Barros Nunes, a popular Beira-Rio. Os espaços estavam sem uso há muito tempo. O abandono foi, inclusive, motivo de uma reportagem especial do aQui em março de 2024. Serviu, posteriormente, para Maurinho, adversário do Palácio 17 de Julho, usar as más condições dos quiosques para atacar Neto. Eles agora serão recuperados. 

A ação está sendo realizada por meio do Banco da Cidadania e tem como objetivo transformar os quiosques em locais de apoio a projetos e serviços sociais. A proposta passa por fortalecer parcerias com entidades, ampliar o acesso da população a iniciativas sociais e dar uma destinação útil a estruturas públicas que estavam sem uso.

De acordo com o gestor do Banco da Cidadania, Ricardo Ballarini, o trabalho envolve uma recuperação completa dos quiosques. “Estamos realizando uma intervenção ampla, com limpeza geral, pintura, reparos estruturais e adequações necessárias para garantir que os espaços possam ser utilizados com segurança e qualidade. Esses quiosques passam a ter uma função social importante, servindo como base para ações que impactam diretamente a vida das pessoas”, explicou.

O prefeito Neto destacou que a revitalização integra um conjunto de melhorias na região da Beira-Rio. “Estamos trabalhando para recuperar não apenas os quiosques, mas todo o entorno, com manutenção das pistas, reforço na pintura, recuperação de grades e uma limpeza completa da área. Além disso, vamos intensificar o patrulhamento, garantindo mais segurança para quem frequenta o local”, afirmou, anunciando que a previsão é de que as obras sejam concluídas e os quiosques entregues até o dia 31 de maio. 

Posto da GM 

Em março de 2024, o aQui já tinha denunciado o estado de abandono dos quiosques da Beira-Rio. Um deles, que chegou a servir de Posto Avançado da Guarda Municipal de Volta Redonda, tinha até focos do mosquito da dengue. O hidrômetro da unidade tinha sido arrancado e vazava água 24 horas por dia. Os outros quiosques, sendo três deles ao lado da passagem oeste da CSN, também estavam na penúria. Sem uso, serviam de residência para pessoas em situação de rua e até para usuários de drogas.

Na época, a informação extraoficial era de que os quiosques estavam abandonados por falta de interessados em ocupá-los. A Prefeitura chegou a fazer um chamamento público, exigido pelo MP, mas não apareceu ninguém, porque nos quiosques não é permitido vender bebidas alcoólicas e nem fazer frituras. “Nada de salgadinhos fritos”, comentou um dos entrevistados.   

A ação da prefeitura, anunciada esta semana, não revela se um dos pontos principais da Beira-Rio será recuperado. É a ‘parada da hidratação’, usada por quem caminhava pela via para se refrescar nos dias de calor intenso.   

A BR-393 é essencial

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ESTADO: Kátia Miki cobra ações emergenciais em Brasília; Munir quer federalizar RJ da praia

Na terça, 14, como o aQui mostrou nas redes sociais, a prefeita Kátia Miki esteve na Câmara dos Deputados, em Brasília, e falou firme a respeito do péssimo estado da BR-393. Denunciou o cenário crítico da rodovia e cobrou medidas urgentes para evitar novos acidentes e mortes. “Chegamos a um ponto insustentável e não podemos perder mais vidas na BR-393”, desabafou diante de representantes do governo Federal, de órgãos responsáveis pela rodovia, de especialistas em segurança viária e de alguns prefeitos das cidades cortadas pela BR-393.

Kátia foi além. Apresentou um retrato da realidade vivida em Barra do Piraí, onde o trecho da rodovia se estende por cerca de 50 quilômetros e concentra problemas recorrentes, como buracos, falta de manutenção e aumento no número de acidentes, incluindo registros recentes de mortes. “A gente presenciou, principalmente nos últimos meses, uma escalada de acidentes graves. Só na semana passada, foram dois óbitos no trecho do nosso município. Isso tornou a situação insuportável”, frisou, chamando atenção também para os impactos diários enfrentados por quem depende da rodovia. “Todos os dias há dezenas de pessoas à beira da estrada, correndo risco. É uma realidade que não pode mais ser ignorada”, afirmou.

A participação de Kátia em Brasília ocorreu após a Justiça Federal ter determinado que o Dnit apresentasse um plano emergencial para a BR-393, por conta de uma ação civil pública movida pela Prefeitura de Barra do Piraí. “Depois de meses tentando diálogo, precisamos agir. Entramos na Justiça, mas seguimos aqui, cobrando, propondo e buscando soluções. O nosso compromisso é com a vida das pessoas”, pontuou.  

Propostas concretas
Kátia, além de desabafar, fez o que poucos fazem. Apresentou sugestões aos engravatados e políticos de Brasília. Tudo organizado em três pontos centrais, que passam pela execução imediata de obras emergenciais, a participação dos municípios na construção do novo modelo de concessão e a revisão da forma de financiamento da rodovia.

Tem mais. Quer que o governo Federal assuma parte dos investimentos, sem depender exclusivamente da cobrança de pedágio. “Durante 16 anos, a população pagou pedágio e não teve o retorno esperado. Não dá para repetir esse modelo. É fundamental que o governo Federal invista diretamente e garanta uma rodovia segura”, comparou, coberta de razão. “A BR-393 é essencial para o desenvolvimento da nossa região e precisa de uma solução urgente”, destacou Kátia.

Ao longo da audiência, a prefeita reforçou o papel estratégico da BR-393 para o Sul Fluminense, tanto no escoamento da produção quanto no deslocamento diário de trabalhadores. Segundo ela, milhares de pessoas dependem da rodovia todos os dias, incluindo cerca de 800 moradores de Barra do Piraí que utilizam o trecho para trabalhar na CSN, em Volta Redonda. “Não estamos falando de grandes obras. Estamos falando do mínimo: segurança e condições de tráfego para quem utiliza essa rodovia todos os dias”, afirmou, prometendo insistir nas cobranças. “Vamos continuar acompanhando, cobrando e pressionando até que as ações saiam do papel. A população não pode mais esperar”, concluiu a prefeita de Barra do Piraí.
Foto: Secom

Rodovia do Contorno
O deputado estadual Munir Neto também esteve em Brasília, onde se reuniu com o diretor-geral do Dnit, Fabrício Galvão, para cobrar providências do órgão em relação às condições precárias da BR-393. E ouviu que as equipes do departamento foram reforçadas para o trabalho de recuperação da estrada, que deve durar cerca de dois meses. 
“O Fabrício Galvão me garantiu que as equipes do Dnit já foram reforçadas desde a semana passada nos trechos mais críticos da rodovia, depois das obras de recuperação sofrerem algum atraso por causa das chuvas. Ele afirmou que nos próximos dois meses o trabalho deve ser concluído”, afirmou, lembrando que vem pedindo providências desde 2025. 

“Desde agosto do ano passado venho pedindo providências urgentes na rodovia, que está com muitos buracos, em péssimas condições. E nas últimas semanas a situação piorou muito, agora estamos tendo acidentes quase diários, e o pior, com vítimas fatais. A população do Sul Fluminense não pode esperar”, esbravejou, sem revelar se acreditou nas palavras do executivo do Dnit.

Munir também conversou sobre a Rodovia do Contorno, hoje sob responsabilidade do órgão federal. “O processo de cessão da Rodovia do Contorno para o Dnit foi aprovado pelo Ministério dos Transportes, e agora vai passar por uma análise. Tendo a aprovação, será feita a licitação para os investimentos prometidos pelo governo Federal, que devem ser da ordem de R$ 200 milhões”, disse o deputado, lembrando que a Prefeitura de Volta Redonda está cuidando da iluminação da estrada. “Eu consegui uma verba junto ao governo do Estado para a iluminação da Rodovia do Contorno, obra que será feita em conjunto com a prefeitura. As parcerias são a melhor solução para trazer mais qualidade de vida e segurança para a população”, pontuou.

O deputado foi além e defendeu a federalização da RJ-155 (Via Saturnino Braga), que liga o Sul Fluminense às praias de Angra dos Reis (ver box abaixo). “A RJ-155 é uma das rodovias mais importantes da região, e também está com sérios problemas de manutenção e segurança. O diretor-geral do Dnit também acha importante a federalização. A estrada liga a BR-116 (Dutra) e a BR-101 (Rio-Santos), é uma rodovia estratégica. No entanto, depende ainda da aprovação do Ministério dos Transportes e da Casa Civil. Nós vamos continuar insistindo, a população precisa disso”, entende Munir.

Rio Claro realiza tapa-buracos na RJ-155 

Apesar de a RJ-155 ser de responsabilidade do DER-RJ, o prefeito Babton Biondi decidiu agir e equipes da Prefeitura de Rio Claro estão tapando os buracos da rodovia que vai até Angra dos Reis. “Do jeito que está, há muito perigo para quem trafega diariamente pela estrada. Temos a limitação financeira, mas não podia ficar inerte ao que tem acontecido”, disse o prefeito, referindo-se a um acidente que deixou 11 pessoas feridas devido a uma cratera na pista. Elas estavam em uma van que vinha de Angra dos Reis e tombou na altura de Lídice. 

Segundo ele, a operação teve início na divisa com Barra Mansa, na região de Getulândia, e deve avançar pelos trechos mais comprometidos. “A medida busca melhorar a trafegabilidade e oferecer mais segurança aos usuários da via, que enfrentam problemas frequentes, como pneus estourados, danos a veículos e acidentes”, apontou.

A rodovia possui cerca de 76 quilômetros de extensão, sendo 42 dentro de Rio Claro – o maior trecho entre os municípios atendidos. De acordo com levantamento da Defesa Civil realizado em janeiro, após o período de chuvas, foram identificados 21 pontos críticos, com buracos, falhas no pavimento e risco de deslizamentos.

Desde então, o prefeito destacou que tem intensificado a cobrança por intervenções definitivas por parte do Estado, destacando que a situação da rodovia se agravou nos últimos meses, especialmente após as fortes chuvas. “Apesar das ações paliativas, o município reforça que a solução definitiva depende de obras estruturais por parte do governo estadual, responsável pela manutenção da RJ-155”, apontou Babton Biondi.

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